BMW X3 G01: Hlavní problémy – Auto24

BMW X3 v karoserii G01, stejně jako ostatní moderní zástupci této značky, vyžaduje přísné dodržování servisních intervalů, používání vysoce kvalitních náhradních dílů a jeho údržba je poměrně drahá. Tento model však má určité vlastnosti.

Zpráva byla zkopírována!
9. května 2024, 21:10

BMW X3 třetí generace je drahé auto na údržbu, složité, s převážně dvoulitrovými přeplňovanými motory s přímým vstřikováním. Potenciálních problémů je zde mnoho, ale můžeme poradit, jakou verzi si vybrat, abyste později nezoufali.

BMW G01, třetí generace BMW X3, byla uvedena na trh v roce 2017. Dříve BMW prodalo po celém světě 1,5 milionu kusů dvou předchozích generací tohoto modelu. Třetí verze se velikostně podobá prvnímu BMW X5 a zepředu je dokonce obtížné rozlišit mezi X3 a X5, což dráždí majitele staršího modelu.

BMW X3 G01 se stále vyrábí. Vyrábí se v USA a Jižní Africe. Výkonové rozpětí vozů sahá od 150 koní u verze sDrive18d do 510 koní u verze M Competition. Většina modelů má pohon 4×4 (xDrive), ale základní benzínový motor 20i/184 koní je nabízen i s pohonem zadních kol (sDrive). Dieselový motor 18d/150 koní má výhradně pohon zadních kol.

BMW X3 třetí generace je velké auto s prostornou druhou řadou sedadel a objemným zavazadlovým prostorem (550–1600 l u základních verzí). Je však třeba si uvědomit, že se standardním odpružením (i aktivním) má vůz poměrně tuhé nastavení podvozku, což se ne každému bude líbit. Ještě důležitější v případě ještě ne starého, ale ojetého vozu jsou však jeho technické závady.

Jaké motory má BMW X3?

Na začátku minulého desetiletí mělo BMW smůlu se čtyřválcovými motory: větší i menší problémy se objevovaly jak u benzínových, tak i u dieselových jednotek. Navíc se ukázalo, že kvůli špatné konstrukci zařízení mohou u dieselových motorů nastat vážné problémy. A většina verzí BMW X4 G3 je založena na motorech R01 a jen málo z nich má řadové „šestky“. Není to problém?

BMW X3 G01 ve skutečnosti již nemá dvoulitrové jednotky, které se nazývají motory s vysokým rizikem – N2 (benzín) a N47 (diesel). Nahradila je nová řada modulárních motorů B48 (benzín) a B47 (diesel), které se zatím osvědčily jako odolné, a to i přes svou vysokou složitost. Slyšeli jsme o problémech s řemenicí klikového hřídele (20d) a alternátorem. U stejného motoru se vyskytly i poruchy turbodmychadla, ale ty nejsou běžné. Problémy mohou způsobovat i filtry pevných částic.

Za zmínku stojí, že ačkoliv dobu výměny oleje určuje počítač, neměli byste se na něj spoléhat. Je lepší provádět tento postup alespoň každých 15 tisíc kilometrů, nebo dokonce každých 10 tisíc.

Má BMW X3 nějaké chronické problémy?

Současná generace BMW X3 je v podstatě solidní počítač. Elektronická součástka je zde tak rozsáhlá, že se problémům nelze vyhnout. Zajímavé ale je, že nejsou příliš rozšířené. Někdy se zmiňují problémy se systémem bezklíčového vstupu, někteří mluví o anomáliích ve fungování asistenčních systémů řidiče (problémy s kamerami), zasekávání elektrického střešního okna, zamrzání multimediálního systému a podobně.

BMW X3 má také různé druhy hluku, které majitele ruší. Stává se, že klepou hřebeny řízení (to byl běžný problém u druhé generace X3, o časté výměně tohoto prvku u třetí generace se zatím nemluví) a tlumiče mohou vydávat zvláštní zvuky. Mezi další problémy patří vrzání sedadla řidiče a zamlžování světlometů.

Výkon

Zatím se BMW X3 G01 daří. Samozřejmě, v případě takového vozu na sekundárním trhu je servisní historie nesmírně důležitá, ale většina nabízených exemplářů ji má. Doporučujeme zvolit verzi s dvoulitrovým benzínovým motorem – jeví se jako méně riziková varianta než diesel.

SUV BMW patří mezi nejžádanější vozy našich automobilových nadšenců. Většina z nich volí mezi modely X5 a X3. A stále častěji dávají přednost kompaktnější a úspornější „trojce“. Pojďme si povědět, jak si v Americe vybrat prvotřídní X3, aniž byste šlápli na „hrábě“, před kterými automechanici a majitelé aut upřímně varují.

Slibujeme, že rubrika věnovaná výběru konkrétních vozů z USA a Kanady se stane pravidelnou součástí blogu InterCargo.

BMW X3 (2018–2021)

• Motory: 2,0 l, 3.0 l, 248–355 koní
• Převodovka: 8stupňová automatická převodovka ZF 8HP50
• Pohon: zadní, plný
• Spotřeba paliva: 7,8 – 11,8 l/100 km (dálnice – město)
• Konkurenti: Mercedes-Benz GLC, Volvo XC60, Porsche Macan, Genesis GV70

Takže BMW X3 ve věku od tří do pěti let, 2019-2021. Před námi je třetí generace vozu. Na americkém trhu se objevila v roce 2018 a vyrábí se dodnes, poté, co v roce 2022 prošla lehkým faceliftem. Téměř všechny vozy této generace sjely z montážní linky závodu BMW v Jižní Karolíně, takže je lze považovat za plnohodnotné „Američany“.

X3 je ve Spojených státech velmi oblíbené prémiové kompaktní SUV, které se dodává ve dvou hlavních úrovních výbavy: 30i a M40i.

Hlavní rozdíl mezi modely se skrývá pod kapotou: model 30i je vybaven přeplňovaným čtyřválcovým motorem o objemu 2 litru (248 koní) a vyráběl se s pohonem zadních kol (sDrive 30i) i pohonem všech kol (xDrive 30і).

Model M40i je vybaven přeplňovaným motorem V6 o objemu 3 litru (355 koní) a byl dodáván výhradně s pohonem všech kol. V modelech z roku 2020 byl výkon motoru zvýšen na 382 koní.

Při dalším hledání rozdílů mezi úpravami je snadné zjistit, že pohon zadních kol je typický pro model z roku 2019, zatímco „bavorské“ modely z roku 2018 byly vybaveny pohonem všech kol. Další „rozdíl“: některé aktivní bezpečnostní systémy instalované volitelně v roce 2018 se již v roce 2019 staly standardem. Mluvíme například o parkovacích senzorech, systému varování před čelní srážkou, autonomním nouzovém brzdění při nízkých rychlostech a detekci chodců.

Pro modelový rok 2020 bude k dispozici také plug-in hybridní verze xDrive30e.

Kromě standardních postupů pro kontrolu technického stavu vozu při koupi existuje 5 hlavních bodů, kterým je třeba při výběru ojetého X3 věnovat velkou pozornost. Ve skutečnosti vám poradíme, na co se zaměřit „sekundárně“, tedy identifikovat „nemoci“, kterými tento konkrétní model vozu a jeho varianty trpí.

1. Zkontrolujte, zda se auto účastní recenzí

Téměř všechny americké spotřebitelské weby doporučují koupi vozu X3 prostřednictvím tzv. programu Certified Pre-Owned (CPO) prodejce. To je ale výrazně dražší varianta než nákup od soukromého prodejce nebo v aukci.

V každém případě je první věc, kterou musíte udělat, když najdete vůz, který vám vyhovuje, zkontrolovat ho podle VIN kódu pro svolávací akce (vyhledejte data na internetu pod heslem Databáze svolávacích akcí z důvodu bezpečnosti motorových vozidel). Mějte na paměti: pokud nebyly provedeny bezplatné svolávací práce, budete se muset s vadami vozu vypořádat sami (po registraci na webových stránkách výrobce jako nový majitel vozu).

Nezapomeňte zkontrolovat přítomnost a stav rezervní pneumatiky („fiktivní pneumatiky“) v autě. Z továrny auto často přicházelo „obuté“ do pneumatik Run-Flat se zesílenými bočnicemi; ty umožňovaly ujet 50 až 150 km na prázdné pneumatice. Takže: auta s „nezničitelnými“ pneumatikami se dodávala bez rezervní pneumatiky. Pokud však bylo auto vybaveno koly s běžnou „gumou“ (o průměru 17 až 21 palců), rezervní pneumatika nebo rezervní kolo se vždy dávaly do kufru. Požadujte je, aniž byste museli opustit auto!

Stručné závěry

• Upřednostňujte nákup automobilů v rámci programu CPO.
• Zkontrolujte, zda vozidlo prošlo svolávací procedurou.
• Zaregistrujte se na webových stránkách výrobce jako nový majitel.
• Zkontrolujte přítomnost a stav rezervní pneumatiky.

2. Problémy s vnitřní zvukovou izolací

Někteří majitelé vozu X3 si stěžují na zhoršení zvukové izolace interiéru v průběhu času – vítr do něj začíná nepříjemně pronikat a pískat. Tento problém lze překonat seřízením zámků dveří a dodatečnou zvukovou izolací.

Pro zjištění přítomnosti závady je vhodné absolvovat alespoň krátkou zkušební jízdu a poslechnout si, zda se z některé strany interiéru vozu neozývají nějaké hluky.

Nebo otevřete a poté zavřete všechny dveře modelu X3 stejnou silou. Pokud některé dveře vyžadují větší sílu, je to jisté znamení, že pískavý zvuk je při vysoké rychlosti nevyhnutelný.

Stručné závěry

• Špatně seřízené nebo prověšené dveře mohou vést ke špatné zvukové izolaci v prostoru pro cestující.
• Čerpací stanice ví, jak tento problém vyřešit.
• Ujistěte se, že se všechny dveře zavírají snadno a s minimální námahou.

3. Přítomnost koroze na jednotkách a dílech

Od začátku pandemie v USA a Kanadě se počet najetých kilometrů vozidel v těchto zemích snížil. Lidé pracují častěji na dálku; potřeba cestovat do kanceláře již není tak kritická jako dříve. Existuje tedy možnost, že auto, které chcete koupit, bylo více zaparkované než řízené. Není žádným tajemstvím, že dlouhé prostoje vedou ke vzniku lokálních ložisek koroze – nejen na karoserii, ale také na svorkách, částech zavěšení kol a brzdového systému. Upozornění: nadměrný hluk odpružení, vibrace (zejména na začátku pohybu), škrábance a drobné odštěpky na karoserii vozu, stejně jako prach hluboce usazený v částech interiéru, mohou signalizovat dlouhé prostoje (včetně prostojů v aukci).

Nezapomeňte před jízdou zkontrolovat rovnoměrnost tlaku v pneumatikách. V případě potřeby je nahustěte.

Stručné závěry

• Zkontrolujte tlak v pneumatikách.
• Zkontrolujte, zda není baterie vybitá.
• Při volnoběhu nebo jízdě poslouchejte jakékoli neobvyklé zvuky nebo vibrace.

4. Vibrace u modelů 2018–2019

A ještě něco o vibracích. Všechny modely BMW X3 z roku 2018 a některé modely z roku 2019 mají s sebou spojenou „dětskou nemoc“. Během jízdy je cítit chrapot a „horečnaté“ chvění karoserií, sedadly nebo volantem. Existuje mnoho možných důvodů pro jejich výskyt: poškozené ráfky kol, pneumatiky s „prožraným“ dezénem, nesprávně zvolená/nafouknutá „guma“, poruchy diferenciálů, poloos, kloubů, selhání nastavení softwaru převodovky atd.

Většina těchto stížností se týká vozidel z roku 2018, proto je pečlivě prošetřete. Plynulé přidávání a uvolňování plynu při vysoké rychlosti by nemělo způsobovat žádné vibrace v převodovce. Nejedná se o rozšířený problém, ale stojí za to si ho uvědomit.

• Nežádoucí vibrace mohou naznačovat nákladné opravy.
• Zdroji vibrací mohou být díly převodovky, zavěšení kol, kola a pneumatiky.
• Problém se nejčastěji vyskytuje u modelů z let 2018-2019.

5. Problémy s elektrickým ovládáním zadních dveří

Dalším „bolestivým“ místem X3 jsou motorizované dveře zavazadlového prostoru, které se mohou otevřít v tu nejneočekávanější chvíli, bez vašeho souhlasu a účasti. V USA se objevily četné případy, kdy takové „maskování“ vedlo k poškození nejen dveří, ale i nevinných (sousedních) vozidel.

Abyste pochopili, zda je váš X3 náchylný k svévoli, pečlivě zkontrolujte dveře zavazadlového prostoru, zda nejsou poškozeny lakem (při otevírání do zdi nebo lampy nejčastěji trpí jejich spodní okraj).

Pravděpodobnou příčinou nedostatečného chování dveří zavazadlového prostoru je příliš citlivý senzor na klíčence nebo na tlačítku otevírání zavazadlového prostoru (umístěném v prostoru pro cestující). V značkovém servisu vám pomohou s přeprogramováním nebo jednoduše deaktivací senzorů. Někteří majitelé X3 tvrdí: pokud je problém v klíčence, dodatečný ochranný kryt na něj problém jednou provždy odstraní.

• Snímač tlačítka elektrického otevírání víka zavazadlového prostoru může být příliš citlivý.
• Pokud je zjištěn problém, je třeba přeprogramovat nebo deaktivovat systém motorizovaného otevírání zadních víka.
• Ochranný kryt pro klíčenku pomůže zabránit nechtěnému otevření dveří zavazadlového prostoru.

Zdroje: Driving.ca, Autonews.com